A- La largeur
Le réglage s’effectuera en déplaçant les moyeux de roues sur l’arbre.
En roulant large, on assure une bonne stabilité au châssis, dans les courbes au freinage et à l’accélération, assortie d’une dérive progressive de l’arrière, mais il aura tendance glissé. Il faut savoir également, du fait de la souplesse de l’arbre arrière, qu’élargir les voies arrière, donnera plus de flexibilité à l’arbre et permettra un travail plus efficace des pneumatiques.
À l’inverse, en réglant l’arrière plutôt étroit, on privilégie une adhérence maximum de l’arrière du châssis. Une trop forte
adhérence de l’arrière va pénaliser l’avant, qui aura tendance à sous-virer, donc à aller tout droit en courbe. Et une adhérence trop prononcée de l’arrière provoquera des secousses brusques sur votre châssis, qui au lieu de dériver progressivement, fera sauter par saccades l’arrière de celui-ci.
